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嘉兴在线新闻网     2017-10-18 11:57:51     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  21年前,连接内蒙古集宁和通辽两地的集通铁路正式开通,它横贯内蒙古自治区中东部,途经集宁、锡林郭勒盟、赤峰市等4个盟(市)、13个旗县,是目前国内最长的一条合资铁路,同时也是连接内蒙古东、西部,沟通西北与东北地区的区际铁路通道。

  在这条全长997公里的集通铁路线上,慢悠悠地行驶着一趟与集通线同龄的“慢火车”——6041/2次列车,它以平均不足50公里的时速,穿梭在集宁和通辽之间,运行23小时,停靠68个车站。平均十几公里就有一站,每个车站相隔10分钟。许多小站都坐落在偏远且交通不便的浑善达克沙地腹地、草原深处,旅客主要是农牧民,兼顾着沿线上下班的铁路通勤职工。由于其他列车在小站不停,因而冬季遇到大雪封路,这趟“慢火车”便成了沿线农牧民出行的首选。

  因列车安全且票价低廉,开行21年的6041/2次列车将沿线方圆百里、上百个村庄串联起来,为农牧民提供了便捷实惠的日常出行服务,被百姓亲切地称为“便民巴士”。

  今年45岁的王恩宝是6041/2次列车的列车长,同这趟慢火车一样,他也往返了21年。为了让旅客满意出行、平安到达,王恩宝带领全车列车员尽心竭力地服务着每一名旅客。“由于6041/2次列车沿途经过的都是高寒地区,冬季最低气温在零下40多摄氏度,遇到暴风雪天气,车窗、车门上都是积雪,上下水管都冻成了冰疙瘩。”王恩宝说,每年冬天都是最忙的时候,为了保证旅客能喝上水,到达上水站后,列车员必须拎着热水壶,拿着锤子去疏通冻结的上水管和下水管,只消几分钟,衣服便结上了厚厚的冰壳。为了保证车厢内的温度和旅客的开水供应,列车员需要不停地往锅炉里添加燃煤,一遍遍巡视锅炉燃烧情况,一次次添加燃煤,全程下来,列车员既是保洁员又是锅炉工。

  几十年如一日的优质服务,让这趟慢火车驶进了农牧民的心里,成就了一段段佳话。

  一年冬天,蒙古族牧民苏亚拉图的妻子突发急性阑尾炎,急需去医院救治。焦急的苏亚拉图背着妻子从道仑郭勒车站上了车,列车员见状主动伸出援手,1个多小时的路程中,列车员一边照顾病人,一边让正镶白旗车站联系医院。由于处理及时,列车停靠在正镶白旗车站时,医院人员已等候在站台,迅速将苏亚拉图的妻子送到医院做了手术,化险为夷。从此,王恩宝成了苏亚拉图最好的朋友。

  “别人的朋友兄弟都是在生活中认识的,我的大多数朋友兄弟都是火车上认识的。”王恩宝说话间,一辆列车“嗖”的一声迎面飞驰而过,转眼就把慢火车甩在身后。望着疾驰的列车,王恩宝笑言,6041/2次列车简直是铁路线上的“异类”,别的列车风驰电掣,可慢火车却“稳如泰山”,别的列车电热烧水空调降温,而慢火车却是夏天风扇降温,冬天燃煤取暖。

  事实上,6041/2次列车在见证着全国铁路快速发展的同时,也面临着旅客越来越少的严峻考验。随着旅客的减少,车厢从12节变成10节,又从10节减到8节。可令人意外的是,最近几年,慢火车又迎来了新的旅客潮,除了沿线的农牧民外,游客成了慢火车的忠实拥趸。慢火车摇身一变,成为了名副其实的“草原旅游专列”。

  “这趟车有几个站都在浑善达克沙地、克什克腾热水镇、锡林郭勒草原等旅游景区,冬季的雪景和夏天的草原非常好看,其他列车在这些小站不停,所以近几年坐我们车的旅客越来越多。”王恩宝表示,这趟车的68个车站中只有13个车站有售票设施可以购票,其余站一律上车补票,要是遇到旅游旺季,每天仅补票就要补800多张,“真是补票补到手抽筋”。

  从方便沿线农牧民出行的“便民巴士”,到带动农牧民致富的“旅游专列”,21年来,这趟慢火车的旅客身份在不断变化,沿线的村庄在不断变化,农牧民的生活也在不断变化。虽然时代在变迁,但慢火车最低2元的票价和便民的优质服务却始终未变,甚至未来慢火车仍然会维持时速和票价的稳定。在现代生活不断提速的当下,慢火车用自己的节奏,开出了一条特殊的旅途,虽然速度不快但却能满足无数百姓的需求,虽然路途漫长但却将无数游客送进草原的怀抱。这里需要慢火车。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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